Onze oosterburen gaan investeren in de ruggengraat van het Duitse mobiliteitsnetwerk: de spoorwegen. Met een nieuw pakket van wetgevende maatregelen voor het spoor moet er jaarlijks, circa 8,2 miljard euro vrijgemaakt worden. Daarmee dient met name het stedelijk en regionaal vervoer te worden verbeterd. De investeringen moeten bovendien meer ruimte creëren voor deregulering en concurrentie op het Duitse spoor.
Ook zullen de kosten die regionale vervoerders moeten betalen om toegang te krijgen tot het spoorwegnetwerk, de zogenaamde track access charges, worden ingeperkt. Deze mogen per jaar niet meer dan 1,8 procent stijgen. De federale deelstaten maken zich volgens de International Rail Journal al jaren sterk voor een minder hoge jaarlijkse stijging van deze toegangskosten. De Duitse branchevereniging voor de spoorindustrie, de VDB, is blij met dit nieuws. In het verleden werd een groot deel van de subsidie gebruikt om de hogere toegangskosten te compenseren. Daardoor werd er minder geïnvesteerd in verbeteringen van het spoor.
Volgens algemeen directeur van de VDB, Ben Möbius, is er door de nieuwe wetgeving eindelijk duidelijkheid ontstaan voor de regionale spoorvervoerders. “De spoorindustrie heeft voor de komende jaren nu een goede financiële basis. Met 2,5 miljard reizigers per jaar is regionaal spoor de ruggengraat van de mobiliteitssector in Duitsland.” Hij hoopt wel dat internationale spoorvervoerders nu niet de dupe worden van de nieuwe wetgeving. Hij is bang dat zij nu meer moeten gaan betalen om toegang te krijgen tot het spoor.
Lees verder op ovpro.nl