De reisduur van de treinreis tussen Amsterdam en Berlijn wordt met ingang van de nieuwe dienstregeling voor het jaar 2024 met een half uur verkort. Waar deze reis nu nog 6 uur en 20 minuten duurt, zijn reizigers vanaf dan nog maar 5 uur en 50 minuten onderweg.
De nieuwe dienstregeling gaat in op 10 december 2023.
Oplossing
Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, ProRail, NS en hun partners in Duitsland streven al jaren naar een kortere reistijd tussen Amsterdam en Berlijn. Eind 2021 bleek nog dat de vereiste grootschalige aanpassingen aan de infrastructuur niet klaar konden zijn voor december 2023. Wanneer er geen maatregelen genomen zouden worden, zou de verbinding vanaf dan verslechteren. De betrokken partijen hebben echter toch een oplossing weten te vinden.
Drie aanpassingen
Dat de verkorte reistijd al per eind 2023 kan worden gerealiseerd, wordt mogelijk gemaakt door drie aanpassingen.
Als eerste realiseert ProRail op station Oldenzaal een stuk nieuw spoor en een tijdelijk extra perron waar de regionale trein kan keren. Daardoor kan de intercity naar Berlijn met de benodigde snelheid doorrijden.
Om zonder locomotiefwissel zowel op het Nederlandse als op het Duitse spoor te kunnen rijden, heeft de Deutsche Bahn daarnaast multicourante treinen besteld. Deze bestaan uit locomotieven en rijtuigen. De levering hiervan heeft echter vertraging opgelopen; verwacht wordt dat de rijtuigen eerder klaar zijn dan de locomotieven. Om toch al vanaf 10 december 2023 een kortere reistijd te kunnen realiseren, zal NS International nu multicourante locomotieven huren. Deze kunnen zowel met de huidige als met de nieuwe rijtuigen rijden.
Bovendien zal ProRail de stevigheid van de spoorbaan en de ondergrond gaan monitoren. De nieuwe locomotieven zijn namelijk zwaarder dan de huidige locomotieven. Delen van het traject Amsterdam-Berlijn zijn niet aantoonbaar bestand tegen de zwaardere locomotieven wanneer deze op de reguliere snelheid van 130 km/uur rijden. Tussen Amsterdam en Deventer zal de trein daarom 100 km/uur gaan rijden. Deze snelheidsbeperking zal worden opgevangen in de nieuwe Nederlandse dienstregeling. Tussen Deventer en de Nederlands-Duitse grens bij Oldenzaal is voor een dergelijke snelheidsbeperking echter geen ruimte in de dienstregeling. Het risico op veranderingen in de spoorbaan is weliswaar klein, maar om de veiligheid te waarborgen zal er op dit traject een proef plaatsvinden. De stevigheid van de spoorbaan en de ondergrond zal gemonitord worden terwijl de trein 130 km/uur rijdt.
Tot slot zal ProRail onderzoek blijven doen naar aanvullende maatregelen waarmee de dienstregeling robuuster wordt.
Lees verder bij ProRail.