Snelwegen die aan reparatie toe zijn, spoorwegen die het toenemende passagiers- en vrachtverkeer niet meer aan kunnen, bruggen die door de steeds zwaardere vrachtauto’s een gevaar dreigen op te leveren – al deze projecten zouden in Duitsland uit de kernbegroting van de federale overheid moeten worden gefinancierd. Maar volgens deskundigen wordt deze pot steeds kleiner. Het gevolg daarvan is dat juist in Noordrijn-Westfalen – de belangrijkste verkeerscorridor van Europa en tegelijkertijd de regio met de meeste files in Duitsland – de komende jaren nauwelijks enige vooruitgang zal boeken. Door een financieringstekort in de begroting van de regering in Berlijn zullen veel projecten in Noordrijn-Westfalen waarschijnlijk niet doorgaan. Dat meldt het dagblad Neue Rhein/Neue Ruhr Zeitung (NRZ).
Grootste aandeel aan snelwegen
Ook van de recente toebedeling van 4 miljard euro uit het ‘Sonderfonds’ (speciale fonds) voor 23 nieuwbouwprojecten aan rijkswegen en snelwegen profiteert Noordrijn-Westfalen volgens een woordvoerder van de Industrie- und handelskammer (IHK) minder dan gemiddeld. Van de 23 projecten liggen er vier of vijf in Noordrijn-Westfalen en van de 4 miljard euro gaat volgens hem maar 11 procent naar Noordrijn-Westfalen. Bovendien is het geld sowieso niet voldoende om in de werkelijke behoefte te voorzien.
Wat bruggen betreft ziet de IHK eveneens grote nadelen. Noordrijn-Westfalen profiteert niet genoeg van het herstelprogramma van de federale overheid. Het aandeel snelwegen in vergelijking met de totale oppervlakte van de deelstaat is groter dan in alle andere deelstaten, aldus de IHK. De Rijn-Ruhr-regio heeft zelfs de grootste snelwegdichtheid van heel Duitsland.
Blijvende benadeling
Volgens de ‘Verband Spedition und Logistik NRW’ treft het financieringstekort de deelstaat Noordrijn-Westfalen in het bijzonder. Nieuwe en uitbreidingsprojecten worden getroffen door de bezuinigingen van de federale overheid. Dit is volgens de belangenbehartiger in strijd met het politieke doel om de mobiliteit te verbeteren. Het gevaar bestaat dat de drukste en economisch sterkste deelstaat van Duitsland blijvend wordt benadeeld.